Atelier

0,55 hexagone par m² en base, comme un garage. Mais on monte à 0,80 par m² sur les zones de contrôle et de detailing : c'est là qu'on juge une finition.

Parce qu'on ne cherche pas la même chose. En mécanique, on veut voir une pièce. En detailing, on veut voir un défaut de quelques microns dans un vernis : il faut que la trame se reflète assez densément sur la carrosserie pour révéler les hologrammes.

Le bon repère n'est pas le lumen du panneau mais l'éclairement au plan de travail, en lux : 300 à 500 lux pour du travail courant, 750 lux et plus pour du contrôle qualité. Les watts, eux, ne veulent plus rien dire depuis la LED.

Non, ce sont trois problèmes différents. L'établi demande de la lumière au plan de travail sans ombre de la main ; le pont demande de la lumière sous le véhicule ; la fosse demande un éclairage propre, à demeure, qui ne dépend pas d'une baladeuse.

CRI supérieur à 90. En dessous, les rouges et les cuivres sont faux et une retouche paraît juste au garage puis visiblement décalée dehors.

Oui, mais pour autre chose. La trame est la lumière de travail ; la lampe d'inspection est la lumière de contrôle, qu'on approche à angle rasant pour lire un défaut. L'une ne remplace pas l'autre.

Non, mais il faut compter 50 % de panneaux en plus. Pensez aussi à l'accès pour le nettoyage : à cette hauteur, un simple entretien demande une nacelle ou un échafaudage.

La poussière s'accumule sur les diffuseurs et fait chuter le rendement de façon très progressive — on ne s'en aperçoit pas. Prévoyez un nettoyage annuel, chiffon sec, hors tension. En zone de lavage, il faut un indice de protection adapté.